Gli adesivi per pastiglie freno dovrebbero essere realizzati in carburo di silicio verde, carburo di silicio nero, corindone bianco o corindone marrone?
Nel campo degli adesivi per pastiglie freno, il carburo di silicio verde (GC) e il corindone marrone (A) sono scelte migliori, mentre il carburo di silicio nero (C) e il corindone bianco (WA) sono meno applicabili. L’analisi specifica è la seguente:
1. Spiegazione dettagliata dei materiali preferiti Carburo di silicio
verde (GC)
Vantaggi:
Massima durezza (seconda solo al diamante), eccellenti prestazioni di attrito, può migliorare significativamente la resistenza all’usura delle pastiglie freno;
Elevata stabilità chimica, mantiene le prestazioni anche ad alte temperature (＞1600 ℃), adatto per l’ambiente di riscaldamento ad alta frequenza della frenata;
Le particelle di dimensioni concentrate (come la maglia F1000) possono formare uno strato denso e resistente all’usura e ridurre la perdita di frenata.
Applicazione: materiale centrale dello strato resistente all’usura delle pastiglie dei freni per veicoli a motore/aeromobili.
Corindone marrone (A)
Vantaggi:
elevata tenacità, può sopportare pressioni maggiori e migliorare la resistenza strutturale delle pastiglie dei freni;
eccellente rapporto qualità-prezzo, costo inferiore al corindone bianco, adatto come riempitivo di rinforzo.
Applicazione: aggiunto agli adesivi per migliorare la stabilità dell’attrito e prolungarne la durata.
2, materiali secondari o non raccomandati
Carburo di silicio nero (C)
La durezza è simile a quella del carburo di silicio verde, ma la tenacità è inferiore. Viene utilizzato principalmente per la lavorazione di materiali a bassa resistenza come vetro e ceramica. È facile che le pastiglie dei freni si rompano a causa della fragilità. Corindone
bianco (WA)
Elevata durezza ma scarsa tenacità, utilizzato principalmente per la rettifica di precisione (come la lucidatura dei metalli), privo della resistenza agli urti e della stabilità all’attrito richieste per le pastiglie dei freni.
3. Raccomandazioni complete
Il carburo di silicio verde è la prima scelta: utilizzato per lo strato resistente all’usura sulla superficie della pastiglia del freno, migliorando direttamente le prestazioni di frenata e la durata;
Il corindone marrone viene utilizzato come riempitivo composito per migliorare la tenacità della matrice e ottimizzare i costi;
Evitare carburo di silicio nero/corindone bianco: il primo non è compatibile negli scenari applicativi e il secondo non soddisfa i requisiti.
Punti chiave: Gli adesivi per pastiglie dei freni devono bilanciare durezza, tenacità e resistenza alla temperatura. La combinazione di carburo di silicio verde + corindone marrone può soddisfare le esigenze principali garantendo al contempo un risparmio.
Nel campo degli adesivi per pastiglie freno, il carburo di silicio verde (GC) e il corindone marrone (A) sono scelte migliori, mentre il carburo di silicio nero (C) e il corindone bianco (WA) sono meno applicabili. L’analisi specifica è la seguente:
1. Spiegazione dettagliata dei materiali preferiti Carburo di silicio
verde (GC)
Vantaggi:
Massima durezza (seconda solo al diamante), eccellenti prestazioni di attrito, può migliorare significativamente la resistenza all’usura delle pastiglie freno;
Elevata stabilità chimica, mantiene le prestazioni anche ad alte temperature (＞1600 ℃), adatto per l’ambiente di riscaldamento ad alta frequenza della frenata;
Le particelle di dimensioni concentrate (come la maglia F1000) possono formare uno strato denso e resistente all’usura e ridurre la perdita di frenata.
Applicazione: materiale centrale dello strato resistente all’usura delle pastiglie dei freni per veicoli a motore/aeromobili.
Corindone marrone (A)
Vantaggi:
elevata tenacità, può sopportare pressioni maggiori e migliorare la resistenza strutturale delle pastiglie dei freni;
eccellente rapporto qualità-prezzo, costo inferiore al corindone bianco, adatto come riempitivo di rinforzo.
Applicazione: aggiunto agli adesivi per migliorare la stabilità dell’attrito e prolungarne la durata.
2, materiali secondari o non raccomandati
Carburo di silicio nero (C)
La durezza è simile a quella del carburo di silicio verde, ma la tenacità è inferiore. Viene utilizzato principalmente per la lavorazione di materiali a bassa resistenza come vetro e ceramica. È facile che le pastiglie dei freni si rompano a causa della fragilità. Corindone
bianco (WA)
Elevata durezza ma scarsa tenacità, utilizzato principalmente per la rettifica di precisione (come la lucidatura dei metalli), privo della resistenza agli urti e della stabilità all’attrito richieste per le pastiglie dei freni.
3. Raccomandazioni complete
Il carburo di silicio verde è la prima scelta: utilizzato per lo strato resistente all’usura sulla superficie della pastiglia del freno, migliorando direttamente le prestazioni di frenata e la durata;
Il corindone marrone viene utilizzato come riempitivo composito per migliorare la tenacità della matrice e ottimizzare i costi;
Evitare carburo di silicio nero/corindone bianco: il primo non è compatibile negli scenari applicativi e il secondo non soddisfa i requisiti.
Punti chiave: Gli adesivi per pastiglie dei freni devono bilanciare durezza, tenacità e resistenza alla temperatura. La combinazione di carburo di silicio verde + corindone marrone può soddisfare le esigenze principali garantendo al contempo un risparmio.